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Diseño de mecanismo para el accionamiento de una corredera.

Mecanismo de palancas con ruedas dentadas de accionamiento de una corredera., Los ángulos de inclinación de las rectas AC y BD respecto al eje x-x son siempre iguales y simétricos.

La ruedas dentadas 1 y 2, que están engranadas, giran alrededor de los ejes fijos B y A. Con las ruedas 1 y 2 están rígidamente unidas las manivelas b y a que forman los pares de rotación D y C con las bielas 3 y 4. Las bielas 3 y 4 forman los pares de rotación F y E con la corredera en T 5 que se desliza en la guía fija d, cuyo eje es perpendicular al eje x-x.

Las dimensiones de los elementos del mecanismo satisfacen las condiciones r1 = r2 = r, donde r1, r2 y r son los radios de los círculos primitivos de la ruedas 1 y 2, AC = BD, CE = DF. Los ángulos de inclinación de las rectas AC y BD respecto al eje x-x son siempre iguales y simétricos. Al girar la rueda 1, la corredera 5 efectúa movimiento alternativo según la ley de corredera del mecanismo central de corredera y manivela.

En la presente construcción del mecanismo, si las masas de las ruedas 1 y 2 y de las bielas 4 y 3 son iguales, no existe presión de las fuerzas de inercia de los elementos sobre la directriz d.

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Diseño de palancas con ruedas dentadas y leva de ranura

Mecanismo de palancas con ruedas dentadas y leva de ranura, Los radios de los círculos primitivos de las ruedas 1 y 2 son idénticos.Con la rueda 1 está rígidamente unida la manivela 7 que forma el par de rotación C con el elemento3.

La rueda dentada 1, que gira alrededor del eje fijo A, está engranada con la rueda dentada 2, la cual gira alrededor del eje fijo B. Los radios de los círculos primitivos de las ruedas 1 y 2 son idénticos.

Con la rueda 1 está rígidamente unida la manivela 7 que forma el par de rotación C con el elemento 3. Con la rueda 2 está rígidamente unida la leva de ranura 6 en la ranura a de la cual se desliza el rodillo 8 del elemento 3.

El elemento 3 forma el par de rotación D con el elemento 4. El elemento 4 forma el par de rotación E con la palanca 5 gira efectúa movimiento oscilatorio de retroceso. La ley de movimiento necesaria de la palanca 5 se segura con la elección correspondiente del perfil de la ranura a de la leva 6.

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Mecanismo de ruedas dentadas de movimiento irreversible con cremallera.

Mecanismo de ruedas dentadas de movimiento irreversible con cremallera., entalladura del disco,resistencia en la rueda,tuerce el resorte,diámetro del resorte,rotación de la manivela,transmite a la rueda,

La cremallera 1 y la rueda dentada 3 giran alrededor del eje fijo A. La cremallera 5 efectúa movimiento de traslación por las guías fijas b-b. Al girar la manivela 1 en cualquier sentido la entalladura del disco 2, en caso de resistencia en la rueda 3, tuerce el resorte 4. En este caso el diámetro del resorte disminuye y la rotación de la manivela se transmite a la rueda 3 que pone en movimiento la cremallera 5. Al girar la manivela en sentido contrario el resorte se tuerce por el otro lado de la entalladura del disco disminuye también su diámetro. Al aplicar un esfuerzo a la cremallera 5 y al existir resistencia sobre la manivela 1 el resorte 4 se destuerce y se aprieta contra
el cuerpo del cojinete. En este caso la fuerza de rozamiento que se desarrolla impide la transmisión del movimiento de la cremallera a la manivela. Leer más

Mecanismo de levas y palancas rodantes diseño 4

Mecanismo de levas y palancas rodantes, La palanca 3 forma el par derotación D con el elemento 5 que se desliza por las guías fijas p-p.

La manivela 1, que gira alrededor del eje fijo A, forma el par de rotación B con la biela 2. La biela 2 forma el par de rotación C con la palanca perfilada 3 que rueda con deslizamiento sobre el elemento fijo 4, cuyo perfil está descrito por el arco de círculo de radio r. La palanca 3 forma el par de rotación D con el elemento 5 que se desliza por las guías fijas p-p. Al girar la manivela 1 el elemento 5 efectúa movimiento alternativo por las guías fijas p-p. El resorte 6 realiza el cierre forzado del mecanismo. La ley de movimiento del elemento 5 depende del perfil elegido de la palanca 3.
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Mecanismo de levas y palancas rodantes diseño 3

Mecanismo de levas y palancas rodantes, La manivela 1, que gira alrededor del eje fijo A, forma el par de rotación B con la biela 2, la cualforma el par de rotación C con la palanca 3.

La manivela 1, que gira alrededor del eje fijo A, forma el par de rotación B con la biela 2, la cual forma el par de rotación C con la palanca 3. La palanca 3 rueda con deslizamiento sobre el elemento fijo 4, cuyo perfil está descrito por el arco de un círculo. La palanca 3 forma el par de rotación D con el elemento 5 que gira alrededor del eje fijo E. Al girar la manivela 1 el elemento 2 efectúa movimiento oscilatorio de retroceso alrededor del eje E. La ley de movimiento del elemento 5 depende del perfil elegido de la palanca 3.

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Mecanismo de levas y palancas rodantes diseño 2

Mecanismo de levas y palancas rodantes, La manivela 1, que gira alrededor del eje fijo A, forma el par de rotación E con la biela 2

La manivela 1, que gira alrededor del eje fijo A, forma el par de rotación E con la biela 2. La biela 2 forma el par de rotación D con la palanca 3 que gira alrededor del eje fijo B. La palanca 4, que gira alrededor del eje fijo C, posee una horquilla a por la cual se desliza el rodillo b del elemento 5 el cual se desliza por la guía fija p. El movimiento alternativo del elemento 5 se efectúa mediante el rodamiento con deslizamiento de las palancas perfiladas 3 y 4. El perfil de la palanca 3 está hecho por el arco del círculo de radio r. y el perfil de la palanca 4 está hecho por una recta.
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Diseño de levas y palancas rodantes

Mecanismo de levas y palancas rodantes, La biela 2 forma el par de rotación con la palanca que gira alrededor del eje fijo B.

La manivela 1, que gira alrededor del eje fijo A, forma el par de rotación E con la biela 2. La biela 2 forma el par de rotación D con la palanca 3 que gira alrededor del eje fijo B. La palanca 4, que gira alrededor del eje fijo C, posee una horquilla a por la cual se desliza el rodillo b del elemento 5. El elemento 5 se desplaza por la guía fija p. El movimiento alternativo del elemento 5 se efectúa mediante el rodamiento con deslizamiento de las palancas perfiladas 3 y 4. El perfil de la palanca 3 está hecho por una recta y el perfil de la palanca 4 está hecho por el arco del círculo de radio r. Leer más

Diseño y montaje de manivela de curso variable

Diseño y montaje de manivela

Para dibujar a Escala 1:1 en formato A4.

Dos vistas;

  • la principal, en sección;
  • una vista lateral izquierda.

El tornillo y tuerca 2 y 3 se dibujan a parte o bien montados en la pieza 1.

Espesor de líneas 0,8mm.

Signos superficiales de trabajo, según UNE 1037

La sección abatida y el rayado de la pieza número 2, se dibujarán con líneas llena fina.

Para la descarga usa de los siguientes links:

Opción 1(*.pdf): [wpfilebase tag=file path='mecanismos-tecnica-moderna/5-palancas-bielas-piston/61-manivela-de-curso-variable.pdf' /]

Opción 2(*.rar): [wpfilebase tag=file path='mecanismos-tecnica-moderna/5-palancas-bielas-piston/61-manivela-de-curso-variable.rar' /]

Opción 3(*.pdf): Descargar

Opción 4(*.rar): Descargar

Mecanismo de transmisión telescópica

Las ruedas cónicas 3 y 4 giran alrededor de los ejes fijos A y B. El giro de la manivela l se transmite por intermedio del árbol 2y las ruedas cónicas 3y 4al tornillo 5que efectúa movimiento helicoidal. La rueda 4 está ajustada sobre la chaveta corrediza a. El tornillo 6, que forma un par helicoidal con el tornillo 5, tiene rosca sinistrorsa y se retiene da la rotación gracias a un elemento (no representado en el dibujo) unido con el anillo b, efectuado con este elemento movimiento de traslación

Opción 1: [wpfilebase tag=file path='11.doc' /]