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2 diseños de mecanismos de corredera autoajustadora

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Mecanismo 1: Corredera autoajustadora

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El elemento 1, que tiene una ranura transversal a, se desliza en las guías fijas c. El elemento 2 termina con una cabeza b que se desliza en la guía d, cuyo eje es perpendicular al eje de las guías c. El resorte helicoidal 4
presiona el elemento 2 contra el elemento 1. En el momento de cierre el elemento 1 y el el elemento 2 se encuentran en la posición indicada en el dibujo. Si se desengrana el elemento 2, el elemento 1, bajo la acción del resorte 3, regresará a la posición inicial mostrada en el dibujo con línea de trazos.

Mecanismo 2: Corredera autoajustadora

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La corredera 1, que se desliza en las guías fijas a, posee un orificio redondo en el cual puede entrar el elemento cilíndrico 2; este último se desplaza a lo largo del eje perpendicular al eje de la guía a. El muelle de
hojas 3 presiona el elemento 2. En el momento de cierre la corredera 1 y el elemento 2 se encuentran en la posición indicada en el dibujo.
Si se aprieta el elemento 2 a través del orificio en el montante la corredera 1 por medio del resorte 4 regresa a la posición inicial mostrada en el dibujo con línea de trazos. Leer más

Mecanismo de ruedas dentadas de movimiento irreversible con cremallera.

Mecanismo de ruedas dentadas de movimiento irreversible con cremallera., entalladura del disco,resistencia en la rueda,tuerce el resorte,diámetro del resorte,rotación de la manivela,transmite a la rueda,

La cremallera 1 y la rueda dentada 3 giran alrededor del eje fijo A. La cremallera 5 efectúa movimiento de traslación por las guías fijas b-b. Al girar la manivela 1 en cualquier sentido la entalladura del disco 2, en caso de resistencia en la rueda 3, tuerce el resorte 4. En este caso el diámetro del resorte disminuye y la rotación de la manivela se transmite a la rueda 3 que pone en movimiento la cremallera 5. Al girar la manivela en sentido contrario el resorte se tuerce por el otro lado de la entalladura del disco disminuye también su diámetro. Al aplicar un esfuerzo a la cremallera 5 y al existir resistencia sobre la manivela 1 el resorte 4 se destuerce y se aprieta contra
el cuerpo del cojinete. En este caso la fuerza de rozamiento que se desarrolla impide la transmisión del movimiento de la cremallera a la manivela. Leer más

Mecanismo de levas y palancas rodantes diseño 4

Mecanismo de levas y palancas rodantes, La palanca 3 forma el par derotación D con el elemento 5 que se desliza por las guías fijas p-p.

La manivela 1, que gira alrededor del eje fijo A, forma el par de rotación B con la biela 2. La biela 2 forma el par de rotación C con la palanca perfilada 3 que rueda con deslizamiento sobre el elemento fijo 4, cuyo perfil está descrito por el arco de círculo de radio r. La palanca 3 forma el par de rotación D con el elemento 5 que se desliza por las guías fijas p-p. Al girar la manivela 1 el elemento 5 efectúa movimiento alternativo por las guías fijas p-p. El resorte 6 realiza el cierre forzado del mecanismo. La ley de movimiento del elemento 5 depende del perfil elegido de la palanca 3.
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Mecanismo diferencial de cuña con ruedas dentadas para regular la excentricidad


El elemento1, que efectúa movimiento de traslación sobre las guías fijas a-a, tiene unos dientes b que entran en los orificios c de los casquillos 4. En los casquillos 4 gira el árbol 3 con el cual están rígidamente unidas la cuña 7 y la rueda dentada 5. La pieza cilíndrica circular 2 forma un par de traslación con la cuña 7. Al girar la rueda dentada 6 alrededor del eje A-A, la rueda 5, junto con el árbol 3, gira alrededor del eje B-B.
La excentricidad de la pieza 2 puede ser cambiada desplazando el elemento 1 a lo largo de las guías a-a y fijando el elemento 1 en la posición necesaria. Se puede realizar el cabio de la excentricidad en el proceso del giro del árbol 3.