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6 Mecanismo de un relé cronométrico

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Mecanismo 1: Mecanismo de un relé cronométrico térmico con placa bimetálica

Cuando se conecta la corriente eléctrica en el devanado 1, la placa bimetálica 2, doblándose, interrumpe los contactos a. La interrupción de los contactos a transcurre con una temporización determinada, regulada mediante la placa de cobre d que varía la capacidad calorífica del sistema.

Las placas 3 evitan la disipación de la energía calorífica.

Mecanismo 2: Relé cronométrico electromagnético con frenado aerodinámico.

Con el inducido 2 del solenoide 1 está inido el émbolo 3 que se mueve en el cilindro provisto de un grifo. Al excitar el solenoide 1, el émbolo 3 se eleva y expulsa por el grifo el aire del cilindro, gracias a lo cual la conexión de los contactos a y d se demora.

Mecanismo 3: Mecanismo de un relé cronométrico electromagnético con frenado hidráulico

Al excitar el solenoide 1, el inducido 2 se atrae y cierra los contactos a. La temporización se determina por la acción del amortiguador, cuyo pistón 3 está rígidamente unido con el inducido 2.
La regulación de la temporización se efectúa variando la magnitud del orificio d en el pistón 3.
Al final del recorrido del pistón 3, para el cierre rápido del contacto a se prevé el tubo de rodeo b para el paso del líquido.

Mecanismo 4: Mecanismo de un relé cronemétrico electromegnético con frenado hidráulico

Cuando se excita el solenoide 1, se atrae el inducido 2, que está unido por medio del muelle 3 con el vástago del émbolo 4 que se mueve en el cilindro 5 lleno de líquido viscoso. Con el movimiento del émbolo el liquido pasa de una cavidad a otra por los pequeños orficios del émbolo 4, cuyo vástago lleva la placa de contacto a.

La velocidad de movimiento del émbolo 4 depende de la viscosidad del liquido y de la magnitud de los orificios.
Así pues, los contactos b se cierran pasado cierto tiempo después de conectarse el solenoide 1. El muelle 6 vuelve el émbolo 4 a la posición de partida.

Mecanismo 5: Mecanismo de un relé eléctrico cronometrico

Este relé se utiliza en los circuitos de corriente continua. Este mismo funciona con una temporización que será tanto más larga cuando más alta sea la intensidad de corriente del motor eléctrico. En el entrehierro
del relé está dispuesto holgadamente el vaso de aluminio 1, que se apoyada en el cilindro hueco de acero 2, el cual, mediante un filete de tornillo, se puede desplazar hacia arriba o hacia abajo. El vaso de aluminio 1 representa el devanado secundario de un transformador cortocircuitado, cuyo devanado primario es la bobina 3 conectada en serie en el circuito del motor. Cuando pasa la corriente eléctrica por el devanado de la bobina 3, las líneas de fuerza magnética creadas por la bobina 3 atraviesan el cilindro 1. Cuando varía la intensidad de la corriente eléctrica en la bobina 3, en el vaso 1 se induce f.e.m. y surge corriente eléctrica.

Entre la corriente que pasa por el vaso 1 y el flujo magnético de la bobina 3 surge una fuerza de interacción que tiende a lanzar el vaso 1 tanto más arriba cuando mayor es la intensidad de la corriente que corre por el devanado de la bobina 3. En este caso el vaso 1 interrumpe los contactos 5 y 4. La temporización del relé será tanto más larga cuando más arriba se ha desplazado el vaso.

Mecanismo 6: Mecanismo de un relé cronométrico electrónico

Al cerrar el contacto 1, el condensador 4 se carga por la fuente de corriente continua 2 a través de la resistencia 3 conectada en serie. La duración del proceso de carga del condensador 4 se determinan por la magnitud de la capacidad del condensador 4 y de la resistencia 3. Cuando la tensión en el condensador 4 alcanza una determinada magnitud negativa, la válvula 5 se cierra, la corriente anódica cae hasta el cero y el relé 6, conectada en el circuito anódico de la válvula, suelta el contacto 7.
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