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6 Diseños diferentes para una válvula reductora

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Mecanismo 1: Mecanismo de una válvula reductora de chupón.

Al aumentar la presión del liquido en el canal 1, el chupón 2 desciende, comprime el resorte, cuya tensión se regula por el tornillo 3, y elexceso de líquido pasa del canal 1 por las ranuras del chupón y por el canal 4 al tanque receptor.

Mecanismo 2: Mecanismo de una válvula reductora de chupón.

Al aumentar la presión, el líquido desaprieta el chupón 1 venciendo la resistencia del resorte, cuya tensión se regula por la tuerca 2, y a través del orificio 3 pasa al tanque receptor.

Mecanismo 3: Mecanismos de una válvula reductora de bola.

El líquido pasa bajo presión del canal 1 a la cavidad 2. A causa de las pérdidas hidráulicas en la ranura 3, la presión en la cavidad 2 será inferior a la del canal 1. Gracias a la existencia de los canales 4 y 5 y de la cavidad 8, debajo de la bola 6 se establece una presión igual a la de la cavidad 2.

Cuando la presión aumenta, la bola 6 se desaprieta y el líquido de la cavidad 2 pasa por los canales 4, 5 y 7 al tanquereceptor; en este caso la presión en la cavidad 8 será menor que en la cavidad 2 a causa de pérdidas hidráulicas en el surtidor 9.

Comoresultado de l diferencia de presiones, el pistón 10 se desplaza hacia arriba reduciendo así la ranura 3. Las pérdidas hidráulicas en la ranura 3 aumentan, y la presión en la cavidad 2 disminuye.

El valor de la presión en la cavidad 2 se regula variando la tensión del resorte con ayuda del tornillo 11.

Mecanismo 4: Mecanismo de una válvula reductora con amortiguador.

Al aumentar la presión en el canal 1, el líquido empuja el émbolo buzo 2 venciendo la resistencia del resorte 5, que se regula por el elemento helicoidal 6, y llega al tanque receptor a través del canal 3.

El émbolo buzo 2 posee un orificio de estrangulación 4 que sirve para suprimir las oscilaciones de la válvula y cuyas dimensiones determinan el grado de amortiguación.

Mecanismo 5: Mecanismo de una válvula reductora con descarga.

Cuando aumenta la presión en los canales 1, el líquido, pasando por el canal 2, desplaza el pistón3 y el embolo buzo 4 abriendo así las cavidad 5, de la cual el liquido pasa al tanque receptor.

El canal estrecho 2 amortigua las oscilaciones de la válvula. Cuando la presión disminuye, el émbolo se desplaza bajo la acción del resorte 6, que se regula por el elemento de tornillo 7, y cierra el canal 5.

Mecanismo 6: Mecanismo de una válvula reductora con serpentín.

Al aumentar la presión en el sistema, el líquido hace desplazar el pistón 1 de la válvula comprimiendo el resorte 2. En este caso una parte de líquido a través de las cavidades a, b y el estrangulador cónico d pasa del sistema al depósito.

El serpentín 3 evita el surgimiento de vibraciones del pistón 1 al variar bruscamente la presión del líquido en el sistema. El resorte 2 se regula por el tornillo 4.
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Diseño de un mecanismo de un distribuidor de aire con accionamiento por electroimanes

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Mecanismo de un distribuidor de aire de dos posiciones con accionamiento por electroimanes

El aire comprimido de la tubería principal se suministra a la cavidad 1 por un orificio que no se representa en la figura; la cavidad 2, que está unida con un dispositivo impulsado, es la salida del distribuidor. La cavidad 2, en estado desconectado, se una a la atmósfera por dos orificios 3.
Además, el aire de la tubería principal se suministra al orificio 4 del distribuidor especial y a continuación, por las tuberías 5, a las salidas de dos distribuidores de tres pasos con accionamiento electromagnético.

Con las bobinas desconectadas de los electroimanes 16 y 17, los inducidos 8 y 9, bajo la acción de los muelles, se hallan en la posición representada en la figura. Los canales 6 y 7 están unidos con la atmósfera por perforaciones en los inducidos 8 y9. Por esto, los chupones 10 y 11, bajo la acción de los muelles, se disponen en la posición mostrada en la figura. Las dos bobinas de los electroimanes 16 y 17 están conectadas en paralelo y una vez cerrado el circuito eléctrico accionan simultáneamente.

Los inducidos 8 y 9 bajan y las bolas 14 y 15 cierran al principio los orificios centrales que conducen a la atmósfera, luego se separan y el aire comprimido de las tuberías 5 entra en los canales 6 y 7. Los chupones 19 y 11, bajo la acción de las fuerzas de presión del aire, se desplazan hacia abajo desuniendo la cavidad 2 de los orificios 6, que conducen a la atmósfera, y comunicando esta mismo can la cavidad 1.

El aire de la cavidad 1 se dirige a la salida a la cavidad 5. En caso de que, a causa de cualquier defecto, uno de los chupones 10 ó 11 no responda, por ejemplo, al quemarse el arrollamiento de la bobina, al ponerse fuera de servicio una de las servo válvulas o a causa del atascamiento del propio chupón, entonces, en la salida 2 del distribuidor, la presión del aire no aumentará. Esto se explica por el hecho de que el área del orificio, que une las cavidades 1 y 2, es mucho menor que el área del orificio que conduce de la cavidad 2 a la salida de la atmósfera. Todo el aire, que entra a través del distribuidor que acciona, saldrá a la atmósfera a través del distribuidor que no ha respondido. El aire, que pasa por los orificios que unen las cavidades 1 y 2, entra, por los canales interiores de los chupones 10 y 11, en las tuberías 12 y 13. En caso de que sólo haya respondido uno de los distribuidores, y el segundo no se haya conmutado, entonces, la presión en uno de estos canales será a la presión en la tubería principal, y en el segundo canal, a la presión atmosférica.

El chupón 18 del distribuidor especial, bajo la acción de la fuerza de presión, se desplazará moviendo el casquillo 19 y superando la resistencia del muelle. Una vez desplazado el chupón 18, se corta el suministro de aire por los canales 5 a las entradas del servo distribuidor, y el chupón 18 se mantiene en la posición conmutada con el fijador 20. Así pues, si uno de los distribuidores se pone fuera de servicio, entonces se evacuará a la atmósfera el aire que entra por el segundo distribuidor, después de lo cual este último se cierra. Para poner el sistema en funcionamiento hay que retirar a mano el fijador 20.

La presencia de dos distribuidores, que funcionan en paralelo, y del dispositivo que cuida por el trabajo simultáneo de los mismos, permite aumentar considerablemente la fiabilidad del trabajo del sistema de mando. Leer más