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Mecanismo 1: Mecanismo de una válvula de mando hidráulico a distancia

Al aumentar la presión en el canal 1, el liquido desplaza el émbolo buzo 2 a la derecha.

El regreso del émboloa su posición inicial se efectúa mediante el resorte 3 que se regula por el elemento helicoidal 4.

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Mecanismo 2: Mecanismo de una válvula mandada por leva

Al girar la leva 1 alrededor del eje fijo A, el empujador a, unido con el pistón 2 de la válvula, sube venciendo la resistencia del resorte 3 y cierra el orificio d unido con el depósito.

En este caso el líquido de alta presión que entra por el orificio b pasa al sistema hidráulico por el orificio e.

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Mecanismo 3: Mecanismo de una válvula de mando de emergencia de los frenos de las ruedas de avión

En caso del frenado normal, el pistón flotante 1 se aprieta contra el asiento del racor 2 por el resorte 3 y por la presión del líquido que llega por el canal del racor 4 del sistema hidráulico principal del avión y se dirige a los frenos por los canales 5.

Al conectar el sistema de emergencia, el aire comprimido que entra por el canal del racor 2, empuja el pistón 1 comprimiendo el resorte 3 y de este modo se desconecta el sistema hidráulico principal.

A través de los canales 5 el aire comprimido llega a los cilindros de freno realizando así el frenado de las ruedas de avión.

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Mecanismo 4: Mecanismo de una válvula de mando de los frenos

El líquido bajo presión, se suministra del acumulador a la válvula por el canal 1.

El canal 2 conduce hacia los frenos y el canal 3 está unido con el depósito. Cuando se aprieta el pedal de freno, la varilla 4 acciona el resorte 5 que aprieta la bola a contra el asiento del pistón 6 cerrando el canal d y abriendo el canal 7.

Los canales 1 y 2 se ponen en comunicación y el líquido bajo presión entra en los cilindros de los frenos.

En el momento de desfrenado, cuando el esfuerzo aplicado a la varilla 4 disminuye, la presión del líquido en el sistema de los frenos, accionando la bola a, a través del canal axial d, la empuja y une los cilindros de los frenos con la línea de vaciado por medio del canal 3.

El resorte 8 hace regresar la varilla 4 a la posición inicial.


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