Archivo de la categoría: Mecanismos electricos

Diseño de un mecanismo de un distribuidor de aire con accionamiento por electroimanes

Descargar diseño mecanismo distribuidor de aire accionamiento electroimanes

Mecanismo de un distribuidor de aire de dos posiciones con accionamiento por electroimanes

El aire comprimido de la tubería principal se suministra a la cavidad 1 por un orificio que no se representa en la figura; la cavidad 2, que está unida con un dispositivo impulsado, es la salida del distribuidor. La cavidad 2, en estado desconectado, se una a la atmósfera por dos orificios 3.
Además, el aire de la tubería principal se suministra al orificio 4 del distribuidor especial y a continuación, por las tuberías 5, a las salidas de dos distribuidores de tres pasos con accionamiento electromagnético.

Con las bobinas desconectadas de los electroimanes 16 y 17, los inducidos 8 y 9, bajo la acción de los muelles, se hallan en la posición representada en la figura. Los canales 6 y 7 están unidos con la atmósfera por perforaciones en los inducidos 8 y9. Por esto, los chupones 10 y 11, bajo la acción de los muelles, se disponen en la posición mostrada en la figura. Las dos bobinas de los electroimanes 16 y 17 están conectadas en paralelo y una vez cerrado el circuito eléctrico accionan simultáneamente.

Los inducidos 8 y 9 bajan y las bolas 14 y 15 cierran al principio los orificios centrales que conducen a la atmósfera, luego se separan y el aire comprimido de las tuberías 5 entra en los canales 6 y 7. Los chupones 19 y 11, bajo la acción de las fuerzas de presión del aire, se desplazan hacia abajo desuniendo la cavidad 2 de los orificios 6, que conducen a la atmósfera, y comunicando esta mismo can la cavidad 1.

El aire de la cavidad 1 se dirige a la salida a la cavidad 5. En caso de que, a causa de cualquier defecto, uno de los chupones 10 ó 11 no responda, por ejemplo, al quemarse el arrollamiento de la bobina, al ponerse fuera de servicio una de las servo válvulas o a causa del atascamiento del propio chupón, entonces, en la salida 2 del distribuidor, la presión del aire no aumentará. Esto se explica por el hecho de que el área del orificio, que une las cavidades 1 y 2, es mucho menor que el área del orificio que conduce de la cavidad 2 a la salida de la atmósfera. Todo el aire, que entra a través del distribuidor que acciona, saldrá a la atmósfera a través del distribuidor que no ha respondido. El aire, que pasa por los orificios que unen las cavidades 1 y 2, entra, por los canales interiores de los chupones 10 y 11, en las tuberías 12 y 13. En caso de que sólo haya respondido uno de los distribuidores, y el segundo no se haya conmutado, entonces, la presión en uno de estos canales será a la presión en la tubería principal, y en el segundo canal, a la presión atmosférica.

El chupón 18 del distribuidor especial, bajo la acción de la fuerza de presión, se desplazará moviendo el casquillo 19 y superando la resistencia del muelle. Una vez desplazado el chupón 18, se corta el suministro de aire por los canales 5 a las entradas del servo distribuidor, y el chupón 18 se mantiene en la posición conmutada con el fijador 20. Así pues, si uno de los distribuidores se pone fuera de servicio, entonces se evacuará a la atmósfera el aire que entra por el segundo distribuidor, después de lo cual este último se cierra. Para poner el sistema en funcionamiento hay que retirar a mano el fijador 20.

La presencia de dos distribuidores, que funcionan en paralelo, y del dispositivo que cuida por el trabajo simultáneo de los mismos, permite aumentar considerablemente la fiabilidad del trabajo del sistema de mando. Leer más

Diseño de mecanismo de un distribuidor de aire

plano mecanismo distribuidor aire

Mecanismo de un distribuidor de aire de tres pasos y dos posiciones con servomando por electroimán.

El aire comprimido de la tubería principal se suministra al orificio 1, el orificio 2 está unido con la cavidad 3 que está unida con la atmósfera por un orificio que no está representado en la figura.

Al mismo tiempo el aire se suministra por el canal 5 a la válvula de bola 8. El canal 6 está unido con la atmósfera por las perforaciones del inducido 7 y por el orificio 9.

Una vez conectada la bobina 10, el inducido es atraído por el electroimán y baja superando la resistencia del muelle. En la primera parte de su camino la bola 8 cierra el canal central del inducido, y el canal 6 se desune de la atmósfera. Durante el sucesivo movimiento del inducido se separa la bola 8 y el aire pasa del canal 5 al canal 6. El chupón 4, bajo la acción de la presión del aire comprimido, baja superando la resistencia del muelle, y el aire del orificio 1 se dirige al orificio 2 desunido de la cavidad 3.

Una vez desconectada la corriente de la bobina del electroimán 10, el inducido 7 sube la acción del muelle, la válvula de bola se cierra y el canal 6 se une con la atmósfera. Luego el chupón 4, bajo la acción del muelle, vuelve a la posición representada en la figura.

Los distribuidores de este tipo se utilizan para ejecutar el mando con dispositivos impulsados de funcionamiento unidireccional. Leer más

6 Mecanismo de un relé cronométrico

Descargar diseño de mecanismos con relé

Mecanismo 1: Mecanismo de un relé cronométrico térmico con placa bimetálica

Cuando se conecta la corriente eléctrica en el devanado 1, la placa bimetálica 2, doblándose, interrumpe los contactos a. La interrupción de los contactos a transcurre con una temporización determinada, regulada mediante la placa de cobre d que varía la capacidad calorífica del sistema.

Las placas 3 evitan la disipación de la energía calorífica.

Mecanismo 2: Relé cronométrico electromagnético con frenado aerodinámico.

Con el inducido 2 del solenoide 1 está inido el émbolo 3 que se mueve en el cilindro provisto de un grifo. Al excitar el solenoide 1, el émbolo 3 se eleva y expulsa por el grifo el aire del cilindro, gracias a lo cual la conexión de los contactos a y d se demora.

Mecanismo 3: Mecanismo de un relé cronométrico electromagnético con frenado hidráulico

Al excitar el solenoide 1, el inducido 2 se atrae y cierra los contactos a. La temporización se determina por la acción del amortiguador, cuyo pistón 3 está rígidamente unido con el inducido 2.
La regulación de la temporización se efectúa variando la magnitud del orificio d en el pistón 3.
Al final del recorrido del pistón 3, para el cierre rápido del contacto a se prevé el tubo de rodeo b para el paso del líquido.

Mecanismo 4: Mecanismo de un relé cronemétrico electromegnético con frenado hidráulico

Cuando se excita el solenoide 1, se atrae el inducido 2, que está unido por medio del muelle 3 con el vástago del émbolo 4 que se mueve en el cilindro 5 lleno de líquido viscoso. Con el movimiento del émbolo el liquido pasa de una cavidad a otra por los pequeños orficios del émbolo 4, cuyo vástago lleva la placa de contacto a.

La velocidad de movimiento del émbolo 4 depende de la viscosidad del liquido y de la magnitud de los orificios.
Así pues, los contactos b se cierran pasado cierto tiempo después de conectarse el solenoide 1. El muelle 6 vuelve el émbolo 4 a la posición de partida.

Mecanismo 5: Mecanismo de un relé eléctrico cronometrico

Este relé se utiliza en los circuitos de corriente continua. Este mismo funciona con una temporización que será tanto más larga cuando más alta sea la intensidad de corriente del motor eléctrico. En el entrehierro
del relé está dispuesto holgadamente el vaso de aluminio 1, que se apoyada en el cilindro hueco de acero 2, el cual, mediante un filete de tornillo, se puede desplazar hacia arriba o hacia abajo. El vaso de aluminio 1 representa el devanado secundario de un transformador cortocircuitado, cuyo devanado primario es la bobina 3 conectada en serie en el circuito del motor. Cuando pasa la corriente eléctrica por el devanado de la bobina 3, las líneas de fuerza magnética creadas por la bobina 3 atraviesan el cilindro 1. Cuando varía la intensidad de la corriente eléctrica en la bobina 3, en el vaso 1 se induce f.e.m. y surge corriente eléctrica.

Entre la corriente que pasa por el vaso 1 y el flujo magnético de la bobina 3 surge una fuerza de interacción que tiende a lanzar el vaso 1 tanto más arriba cuando mayor es la intensidad de la corriente que corre por el devanado de la bobina 3. En este caso el vaso 1 interrumpe los contactos 5 y 4. La temporización del relé será tanto más larga cuando más arriba se ha desplazado el vaso.

Mecanismo 6: Mecanismo de un relé cronométrico electrónico

Al cerrar el contacto 1, el condensador 4 se carga por la fuente de corriente continua 2 a través de la resistencia 3 conectada en serie. La duración del proceso de carga del condensador 4 se determinan por la magnitud de la capacidad del condensador 4 y de la resistencia 3. Cuando la tensión en el condensador 4 alcanza una determinada magnitud negativa, la válvula 5 se cierra, la corriente anódica cae hasta el cero y el relé 6, conectada en el circuito anódico de la válvula, suelta el contacto 7.
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Diagrama de mecanismo de un distribuidor de corriente

Mecanismo de un distribuidor de corriente, mecanismos estranguladores y de distribuciónEl carro móvil 1 se desplaza perpendicularmente al plano del diseño de por las guías a con ayuda del tornillo 3. En el carro 1 están dispuestos tres rodillos 2,4,5. Los rodillos 2 y 4 cierran los contactos en el circuito secundario, y el rodillo 5 enchufa el cronizador que controla el tiempo de paso de la corriente de soldadura. Durante el desplazamiento del carro 1, los rodillos 2 y 4, que se hallan bajo la acción del muelle 7, aprietan los dedos 6 y 11 y cierran los contactos 8 y9.

La vuelta atrás de los contactos, después de pasar los rodillos 2 y 4 a los siguientes dedos, se efectúa con los muelles 10.

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Descargar diseño de mecanismo de una señal eléctrica acústica con órgano elástico

mecanismo de una señal electrica acustica con argano elastico, Mecanismos eléctricos complejosMecanismos de otrosCuando la corriente eléctrica pasa por la bobina del electroimán 1, el inducido 2 atrae al electroimán 1 la membrana 3 e interrumpe, con la espiga a, los contactos del interruptor 4. Paralelamente al interruptor 4 está conectada la resistencia 5, gracias a lo cual, la intensidad de la corriente en el devanado del electroimán 1 cae tanto que el inducido 2 y la membrana 3, a fuerza de la elasticidad de la última, vuelven a la posición anterior, los contactos del interruptor se cierran de nuevo, etc. Así pues, surgen los frecuentes movimientos oscilatorios de la membrana 3 que provocan la resonancia.

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El encendido eléctrico de un motor por magneto solucionado

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Al girar la leva 1 alrededor del eje inmóvil A se efectúa la desconexión del interruptor de corriente 2, a causa de lo cual, en los devanados primarios 3 y secundarios 4 del inducido de un magneto (no representado en el diseño) si induce fuerza electromotriz, aumentando la intensidad de la inducción por la presencia de los condensadores 5.

La gran fuerza electromotriz obtenida de este modo se transmite, con ayuda del distribuidor de corriente 6, a los electrodos de las bujías 7 y, venciendo la resistencia del espacio de chispa a, forma una descarga de chispas que sirve para encender la mezcla. Para la desconexión del encendido sirve el interruptor 8. Al conectar el interruptor 8, el devanado primario 3 se conecta a masa aparte del interruptor 2.

Debido a esto, la desconexión del interruptor no va acompañada del corte del circuito primario, así que en el devanado secundario 4 no puede inducirse una fuerza electromotriz suficiente para formar descargas de chispas en las bujías. Para evitar la destrucción del aislamiento, que puede ocurrir cuando surge en el devanado secundario 4 una tensión inducida mucho mayor que la existencia en el magneto cuando éste funcionando normalmente, se utiliza un cortacircuitos especial: el descargador de chispas 9. Leer más

¿Como es el encendido eléctrico de un motor de seis cilindros?

mecanismo del encendido electrico de un motor de seis cilindros, Mecanismos eléctricos complejosMecanismos de otros

Con el giro de las levas 1 alrededor del eje inmóvil A se efectúa la desconexión de los interruptores de corriente 2, a causa de la cual en los devanados primarios 3 y secundarios 4 del inducido de un magneto (no representado en el diseño) se induce una fuerza electromotriz, aumentando la intensidad de la inducción por la presencia de los condensadores 5.

La fuerza electromotriz, obtenida de este modo, se transmite, con ayuda de los distribuidores de corriente 6, a los electrodos de las bujías 7, formando descargas por chispas que sirven para encender la mezcla en los cilindros. Para conectar y desconectar ambos magnetos, o cada uno por separado, sirve el conmutador 8 al cual están tendidos conductores desde los extremos de los devanados primarios de los magnetos. La manivela 9 del conmutador, que gira alrededor del eje inmóvil B, fijada en cuatro posiciones con ayuda de un muelle, efectúa diferentes combinaciones a masa de los extremos de los devanados primarios. Leer más

Diseño de órgano elástico de la caja de resistencia de un aparato eléctrico

diseño de mecanismo con órgano elástico de la caja de resistencia de un aparato eléctrico.

Introduciendo (o extrayendo) el enchufe 1 en los alojamientos de las placas 2 se desconectan (o conectan) las resistencias 3, gracias a esto, siendo invariable la tensión de la fuente 4, se puede variar la intensidad de la corriente en el circuito. La variación de la intensidad de la corriente en el circuito conduce a la variación de la temperatura del hilo de alambre 5 con gran coeficiente de temperatura de dilatación.

Al calentarse, el hilo de alambre 5 se alarga y se encorva hacia abajo bajo la acción de la tensión del muelle 6. El muelle 6, al desplazarse hacia la izquierda, arrastra consigo el hilhttp://planos-cadcam.com/wp-admin/post-new.phpo de seda 8 que gira el rodillo 7. la aguja a, fijada en el rodillo 7 que gira alrededor de eje inmóvil A, varía, en este caso, su posición indicando la magnitud de la resistencia conectada. Leer más

Mecanismo del dipolo de un aparato telegráfico

Mecanismo del dipolo de un aparato telegráfico., Mecanismos eléctricos complejos mecanismos de otros dispositivos especiales

El dipolo 1 cierra periódicamente los circuitos de los electoimanes 2,3 de la rueda fónica 4 que gira alrededor del eje inmóvil A, lo cual asegura la rotación uniforme de la rueda. Con la oscilación del dipolo, su barra C2 cerrará periódicamente su contacto por el cual fluirá la corriente el devanado del electroimán móvil 5. La corriente imantara el núcleo 6 que atraerá hacia si las barras C1 y C2 apartándolas hacia los lados.

Mientras tanto el contacto k se interrumpirá, la corriente en el devanado 5 se cortará, las barras se contraerán y el contacto k se cerrara de nuevo.

Por consiguiente, por el devanado del electroiman 6 pasa una corriente intermitente que hace oscilar las barras del dipolo. La barra C1, al cerrar e interrumpir, durante su oscilación, los contactos k1 y k2, excita alternativamente los electroimanes 2 y 3 haciendo, con ello, girar continuamente la rueda fónica 4. Los electroimanes 7 y8 sirven para regular el número de oscilaciones del dipolo en cortos límites. Leer más

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